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Procedimiento para drenar una transmisión automática
Cómo drenar fácilmente una transmisión automática ZF
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Cómo drenar una transmisión automática ZF en vídeo:
Procedimiento de cambio de aceite: actualización de una caja de cambios automática ZF
1) Conducir hasta la temperatura de funcionamiento
2) Coloque el automóvil en un elevador o bloquéelo con las ruedas motrices colgando hacia abajo.
3) Coloque la caja de cambios en la posición P y aplique el freno de mano.
4) Detener el motor
5) Desenrosque el tornillo de drenaje y recoja el aceite en un recipiente que le permita medir aproximadamente la cantidad de aceite drenado.
6) Retire el cárter de aceite (si el filtro es de plástico, vaya al punto n.° 9)
7) Retire el filtro de aceite
8) Coloque el nuevo filtro con su junta nueva.
9) Coloque la carcasa (apriétela en sentido transversal para evitar deformaciones)
10) Vuelva a colocar el tornillo de drenaje
11) Desenrosque el tornillo de llenado
12) Llene con el aceite de transmisión automática necesario hasta que el orificio se desborde.
13) Arranque el motor
14) Rellene con aceite de transmisión automática hasta que rebose por el orificio.
15) Apriete el tornillo de llenado
16) Detener el motor
17) Una segunda persona arranca el motor.
18) Deje el motor al ralentí
19) Seleccione R y D luego cambie por todas las marchas, permaneciendo en cada una durante 10 segundos, seleccione el programa nieve (todo esto para purgar todo el circuito hidráulico de la transmisión)
20) Mantenga el motor a 2000 rpm durante 30 segundos (para llenar correctamente el convertidor de par)
21) Seleccione P
22) Abra la abertura de llenado
23) Verificar que la temperatura del aceite esté entre 30° y 40°
24) Si el aceite no se desborda, añada más hasta que rebose. Si se desborda, deje escurrir.
25) Déjelo en ralentí hasta que el aceite alcance los 40°. Nunca supere los 50°.
26) Espere hasta que solo caigan unas pocas gotas aisladas del orificio de llenado.
27) Cierre el tapón de llenado/nivel. Nunca abra el tapón con el motor parado, ya que podría derramarse aceite.
3) Coloque la caja de cambios en la posición P y aplique el freno de mano.
4) Detener el motor
5) Desenrosque el tornillo de drenaje y recoja el aceite en un recipiente que le permita medir aproximadamente la cantidad de aceite drenado.
6) Retire el cárter de aceite (si el filtro es de plástico, vaya al punto n.° 9)
7) Retire el filtro de aceite
8) Coloque el nuevo filtro con su junta nueva.
9) Coloque la carcasa (apriétela en sentido transversal para evitar deformaciones)
10) Vuelva a colocar el tornillo de drenaje
11) Desenrosque el tornillo de llenado
12) Llene con el aceite de transmisión automática necesario hasta que el orificio se desborde.
13) Arranque el motor
14) Rellene con aceite de transmisión automática hasta que rebose por el orificio.
15) Apriete el tornillo de llenado
16) Detener el motor
17) Una segunda persona arranca el motor.
18) Deje el motor al ralentí
19) Seleccione R y D luego cambie por todas las marchas, permaneciendo en cada una durante 10 segundos, seleccione el programa nieve (todo esto para purgar todo el circuito hidráulico de la transmisión)
20) Mantenga el motor a 2000 rpm durante 30 segundos (para llenar correctamente el convertidor de par)
21) Seleccione P
22) Abra la abertura de llenado
23) Verificar que la temperatura del aceite esté entre 30° y 40°
24) Si el aceite no se desborda, añada más hasta que rebose. Si se desborda, deje escurrir.
25) Déjelo en ralentí hasta que el aceite alcance los 40°. Nunca supere los 50°.
26) Espere hasta que solo caigan unas pocas gotas aisladas del orificio de llenado.
27) Cierre el tapón de llenado/nivel. Nunca abra el tapón con el motor parado, ya que podría derramarse aceite.
Importante:
Algunas cajas de cambios automáticas, especialmente la 6HP28 y la mayoría de las de 8 velocidades, están equipadas con una válvula termostática.
Para estos modelos es necesario realizar una prueba en carretera para que la caja de cambios alcance al menos 75° para abrir la válvula.
Después de la prueba, enfríe la caja de cambios y repita la verificación de nivel a una temperatura de 30-40° como máximo.
Nunca agregue aditivos al aceite porque provocará daños.
Nunca limpie con disolventes u otros limpiadores.